Czujniki NOx

Czujniki NOx do silników Diesla i benzynowych – dopasowane do modelu i numeru OE

Czujnik NOx (czujnik tlenków azotu) mierzy zawartość tlenków azotu w spalinach przed katalizatorem SCR i za nim. Na podstawie jego wskazań sterownik silnika dozuje AdBlue i nadzoruje oczyszczanie spalin. Gdy czujnik się uszkodzi, pojawiają się kontrolka silnika, kody błędów P2200–P22A1, w wielu dieslach Euro 6 ostrzeżenie AdBlue z odliczaniem kilometrów oraz negatywny wynik badania spalin na przeglądzie technicznym.

W tej kategorii dostępne są czujniki NOx zgodne ze specyfikacją OE, ze zintegrowanym modułem sterującym i komunikacją CAN – sterownik silnika rozpoznaje nowy czujnik tak jak część oryginalną. Do Mercedes-Benz (klasa C, E, S, GLC, GLE, Sprinter, Vito), VW (T6, Caddy, Tiguan, Sharan, Crafter, Passat), Audi (A4, A5, A6, Q3, Q5, Q7), Citroën i Peugeot (Berlingo, Jumper, Boxer, 208, 308), Nissan, Renault i Opel (Navara, Master, Movano, Trafic), BMW z silnikiem N53 oraz ciężarówek DAF, Scania i Volvo.

Jak dobrać właściwy czujnik NOx

• Numer starego czujnika należy porównać z numerami OE i zamiennikami na karcie produktu – to on decyduje, czy chodzi o czujnik przed katalizatorem SCR, czy za nim.
• Lista pojazdów z modelem, silnikiem i rocznikiem musi się zgadzać; czujników 1 i 2 nie można stosować zamiennie.
• Po montażu należy skasować pamięć błędów i, zależnie od pojazdu, zresetować wartości adaptacyjne.

Objawy, kody błędów, koszty i instrukcja wymiany: poradnik „Uszkodzony czujnik NOx”. Sondy lambda i inne czujniki spalin: Sondy lambda & czujniki spalin.